Jak ustawić sag motocykla i poprawić twarde zawieszenie
Twarda praca zawieszenia rzadko oznacza „złe zawieszenie”: zwykle rozjechane są jedno lub dwa ustawienia. Garagely najpierw prowadzi Cię przez sag, a potem przekłada to, co robi motocykl, na konkretny regulator do przekręcenia.
Asystent regulacji zawieszenia w Garagely zaczyna od kreatora sagu: podajesz swoją wagę oraz skok widelca i amortyzatora, wykonujesz trzy pomiary i dostajesz sag dynamiczny i statyczny w procentach na tle zakresu docelowego, a do tego ocenę sztywności sprężyny. Potem doradca objawów zamienia to, co robi motocykl (nurkuje, twardo pracuje, tył kopie), w konkretną zmianę na klikerach wraz z uzasadnieniem. Kreator sagu i ocena sztywności sprężyny są też dostępne za darmo w wersji webowej; asystent w aplikacji to funkcja Pro, która zapamiętuje konfiguracje w czasie.
Ile naprawdę kosztuje Cię twarde albo bujające się zawieszenie
- Sprężyny niedopasowanej do Twojej wagi nie naprawi żadne ustawienie klikerów: jeżdżąc na niej, każdą regulacją gonisz problem, którego klikery nie są w stanie rozwiązać.
- Zgadywanie ustawień klikerów, klik po kliku, na poboczu szlaku to zmarnowana jazda na ustalanie czegoś, co kreator powiedziałby Ci w minutę.
- Dobrze działająca konfiguracja idzie w zapomnienie do następnej wymiany oleju, a Ty zaczynasz od fabrycznych ustawień zamiast od własnych, dopracowanych wartości.
- Jazda źle ustawionym motocyklem męczy, a w niesprzyjającej sytuacji staje się problemem z panowaniem nad motocyklem, a nie tylko z komfortem.
Mit a rzeczywistość
Mit
Jeśli zawieszenie pracuje twardo, trzeba zmiękczyć kompresję.
Skąd się wziął ten mit
Kompresja to ustawienie, o którym słyszała większość motocyklistów, a jej zmiękczenie rzeczywiście sprawia, że drobne nierówności wydają się mniej ostre, przynajmniej na początku.
Jak jest naprawdę
Twarda praca równie często wynika ze sprężyny zbyt sztywnej jak na Twoją wagę, a tego nie naprawi żaden kliker. Zmiękczenie kompresji przy niewłaściwej sprężynie tylko dokłada bujanie do twardości.
Co zrobić zamiast tego
Najpierw przejdź przez kreator sagu. Jeśli prawdziwym problemem jest sztywność sprężyny, doradca pokaże komunikat „Najpierw sprężyna” i wstrzyma sugestie dotyczące klikerów, dopóki tego nie rozwiążesz.
Motocykliści tacy jak ty
Motocykl był fabrycznie ustawiony pod kierowcę o 15 kg lżejszego i od pierwszego dnia każda drobna nierówność dawała się we znaki.
Kreator sagu pokazał sag daleko poza zakresem docelowym i wskazał problem ze sztywnością sprężyny, a nie z klikerami, co dokładnie wyjaśniło, dlaczego samo kręcenie klikerami nie pomagało.
Na ostrych przeszkodach tył kopał, a każda próba ustawienia odbicia na szlaku na wyczucie tylko pogarszała sprawę.
Wybrał w doradcy objaw „Tył kopie” i dostał konkretny kierunek regulacji z uzasadnieniem, a ustawienia dopracował w domu, zamiast zgadywać na szlaku.
W zeszłym roku znalazł dobrze działającą konfigurację, ale po zimie w garażu nie pamiętał dokładnej liczby kliknięć.
Historia konfiguracji zachowała każdą wcześniejszą konfigurację, więc ten sezon zaczął od zeszłorocznych, dopracowanych wartości zamiast od fabrycznych.
Regulacja zawieszenia krok po kroku
- 1
Podaj dane motocykla
Waga, skok widelca i amortyzatora oraz informacja, czy przód i tył mają regulatory, nie mają ich, czy nie jesteś pewien: dla powiązanego modelu katalog może uzupełnić to za Ciebie.
- 2
Przejdź przez kreator sagu
Podaj skok oraz pomiary przy pełnym wysunięciu i pod obciążeniem, a dostaniesz sag dynamiczny i statyczny w procentach, porównane z zakresem docelowym.
- 3
Sprawdź ocenę sztywności sprężyny
Kreator mówi, czy sama sprężyna pasuje do Twojej wagi, i pokazuje obok siebie balans przodu i tyłu.
- 4
Wybierz objaw, jeśli coś jest nie tak
Przód, tył albo cały motocykl: nurkuje przy hamowaniu, twardo pracuje na małych nierównościach, tył kopie, dobija, buja się jak na sprężynie albo drga.
- 5
Dostań konkretną zmianę z wyjaśnieniem „dlaczego”
Doradca wskazuje zmianę sprężyny lub ustawienia klikera i wyjaśnia swoje rozumowanie, a nie tylko kierunek obrotu.
- 6
Zapisz to jako nową konfigurację i oceń ją
Każda konfiguracja zapisuje się jako osobna wersja. Przejedź się, a potem oceń ją jako lepszą, bez zmian albo gorszą od poprzedniej.
- 7
Dostań ustawienie na deszcz, gdy go potrzebujesz
„Konfiguracja na deszcz” tworzy miększą kopię aktywnej konfiguracji na mokrą nawierzchnię lub słabą przyczepność, zapisaną osobno, więc Twoje ustawienie na sucho zostaje nietknięte. Do jego wyliczenia potrzebna jest pełna konfiguracja klikerów: kompresja i odbicie, z przodu i z tyłu.
Przed i po
Bez Garagely
- Zgadywanie ustawień klikerów po kolei, na poboczu szlaku, bez punktu odniesienia.
- Nie wiesz, czy twarda praca zawieszenia to problem sprężyny, czy klikerów.
- Dopracowana konfiguracja zapomniana do następnego sezonu.
Z Garagely
- Kreator sagu z oceną sztywności sprężyny po kilku pomiarach.
- Doradca objawów, który wskazuje właściwą poprawkę i ją uzasadnia.
- Każda konfiguracja zapisana, oceniona i gotowa, by do niej wrócić.
Co jest darmowe, a co w Pro
Darmowa
- Darmowy kalkulator sagu w wersji webowej
Pro
- Kreator sagu w aplikacji, powiązany z Twoim motocyklem i historią ustawień
- Doradca objawów dla przodu, tyłu i całego motocykla
- Zapisywanie wersji konfiguracji i ich ocenianie
- Ustawienie na deszcz wyliczane z aktywnej konfiguracji
Pytania motocyklistów
Czym różni się darmowy kalkulator sagu od asystenta regulacji zawieszenia w aplikacji?
Darmowy kalkulator webowy podaje wartości sagu bez zakładania konta. Asystent w aplikacji to funkcja Pro, która dodaje doradcę objawów, historię ustawień i ustawienie na deszcz, powiązane z Twoim konkretnym motocyklem.
Mój motocykl nie ma regulowanych klikerów. Czy to nadal się przyda?
Tak. Sag ustawia się preloadem, który ma większość motocykli, więc kreator sagu i ocena sztywności sprężyny nadal mają zastosowanie. Doradca pokazuje sugestie tylko dla klikerów, które Twój motocykl rzeczywiście ma.
Skąd doradca wie, w którą stronę przekręcić kliker?
Wnioskuje na podstawie wybranego objawu i Twojej aktualnej konfiguracji i zawsze pokazuje, dlaczego coś proponuje, a nie tylko kierunek.
Czy mogę wrócić do poprzedniej konfiguracji?
Tak. Każda konfiguracja zapisuje się jako osobna wersja w historii konfiguracji, więc w każdej chwili możesz wrócić do wcześniejszej.
Czy doradca może kazać mi przekręcić kliker, którego nie mam?
Nie. Pokazuje sugestie tylko dla regulatorów, które Twój motocykl rzeczywiście ma, z przodu lub z tyłu, więc nigdy nie każe Ci kręcić czymś, czego nie ma.
Powiązane funkcje
Tracker opon
Ciśnienie, bieżnik, data montażu i zużycie opony przedniej i tylnej, żebyś wymieniał opony według ich stanu, a nie na wyczucie.
Dane techniczne i pasowanie części, ze źródłami
Przeszukaj kartę techniczną i znane usterki swojego modelu, a potem sprawdź, czy część naprawdę pasuje. Za darmo.
Interwały dopasowane do modelu
Wybierz markę, model i rok, a interwały serwisowe dopasowane do katalogu uzupełnią się same. Bez specjalistycznej wiedzy.
Przestań zgadywać ustawienia klikerów na poboczu szlaku
Dodaj motocykl, przejdź przez kreator sagu i pozwól doradcy objawów powiedzieć Ci, który kliker przekręcić.
Pierwszy raz w Garagely? Zacznij już dziś
Zeskanuj, aby pobrać
Dostępne także w Google PlayDostępne także w App Store