Comment régler le sag de sa moto et corriger une suspension trop sèche
Une suspension sèche, c'est rarement « une mauvaise suspension » - le plus souvent, un ou deux réglages sont décalés. Garagely vous guide d'abord pour le sag, puis traduit le comportement de la moto en réglage précis à modifier.
L'assistant de suspension de Garagely commence par un assistant de sag guidé : saisissez votre poids et le débattement de la fourche et de l'amortisseur, prenez trois mesures, et obtenez votre sag pilote et votre sag statique en pourcentage, comparés à une plage cible, avec un verdict sur la raideur du ressort. Ensuite, un conseiller par symptôme transforme le comportement de la moto - elle plonge, elle est sèche, l'arrière tape - en un changement de clics précis, explications à l'appui. L'assistant de sag et le verdict sur la raideur du ressort sont aussi disponibles gratuitement sur le web ; l'assistant intégré à l'application est Pro et suit vos réglages dans le temps.
Ce que vous coûte vraiment une suspension sèche ou qui flotte
- Un ressort inadapté à votre poids ne se corrige par aucun réglage de clics - si vous roulez quand même avec, chaque clic tourné s'attaque à un problème qu'il ne peut pas résoudre.
- Tâtonner clic par clic au bord de la piste, c'est perdre une sortie à chercher ce qu'un assistant vous dirait en une minute.
- Un réglage qui vous convient est oublié à la vidange suivante, et vous repartez de la base d'origine au lieu de vos propres valeurs bien calées.
- Une moto mal réglée est fatigante à piloter et, dans une mauvaise situation, pose un problème de contrôle, pas seulement de confort.
Mythe contre réalité
Le mythe
Si la suspension est sèche, il suffit d'ouvrir la compression.
Pourquoi les gens y croient
La compression est le réglage dont la plupart des motards ont entendu parler, et l'assouplir rend effectivement les petites bosses moins cassantes, du moins au début.
La réalité
Une suspension sèche vient tout aussi souvent d'un ressort trop raide pour votre poids, qu'aucun réglage de clics ne peut corriger. Assouplir la compression sur un ressort inadapté ne fait qu'ajouter du flottement à la sécheresse.
Que faire à la place
Commencez par l'assistant de sag. Si la raideur du ressort est le vrai problème, le conseiller vous invite à régler d'abord le ressort et suspend les suggestions de clics tant que ce n'est pas fait.
Des pilotes comme vous
La moto était réglée d'origine pour un pilote 15 kg plus léger, et chaque petite bosse était sèche dès le premier jour.
L'assistant de sag a relevé un sag nettement hors de la plage cible et pointé un problème de raideur de ressort, et non de clics - ce qui expliquait exactement pourquoi tourner les clics n'avait rien changé.
L'arrière ruait sur les chocs à arête vive, et chaque tentative au bord de la piste sur les clics de détente empirait les choses.
A choisi « L'arrière tape » dans le conseiller par symptôme et obtenu un sens de réglage précis, explications à l'appui, réglé tranquillement à la maison au lieu de tâtonner sur la piste.
Avait trouvé un réglage qui fonctionnait l'an dernier, mais ne se souvenait plus du nombre exact de clics après l'hivernage.
L'historique des réglages avait conservé chaque configuration : la saison a démarré sur les valeurs bien calées de l'an dernier, et non sur la base d'origine.
Régler sa suspension, étape par étape
- 1
Saisissez les données de votre moto
Poids, débattement de la fourche et de l'amortisseur, et présence ou non de réglages à chaque train (ou « je ne sais pas ») - le catalogue peut remplir ces champs pour un modèle lié.
- 2
Lancez l'assistant de sag
Saisissez le débattement, la cote suspension détendue et la cote en charge pour obtenir votre sag pilote et votre sag statique en pourcentage, comparés à une plage cible.
- 3
Consultez le verdict sur la raideur du ressort
L'assistant vous indique si le ressort lui-même est adapté à votre poids, et affiche côte à côte l'équilibre entre l'avant et l'arrière.
- 4
Choisissez un symptôme si quelque chose cloche
Avant, arrière ou moto entière : plonge au freinage, sèche sur les petites bosses, l'arrière tape, talonne, pompe ou broute.
- 5
Obtenez un changement précis, avec le « pourquoi »
Le conseiller indique un changement de ressort ou de clics et explique son raisonnement, au lieu de vous donner seulement un sens de rotation.
- 6
Enregistrez-le comme nouvelle configuration et évaluez-la
Chaque configuration est enregistrée comme une version à part. Roulez avec, puis indiquez si c'est mieux, inchangé ou moins bien que la précédente.
- 7
Obtenez un réglage pluie quand il le faut
« Réglage pluie » crée une copie plus souple de votre réglage actif pour les conditions mouillées ou à faible adhérence, enregistrée à part pour que votre réglage sur le sec reste intact. Il faut un réglage de clics complet - compression et détente, avant et arrière - pour le créer.
Avant et après
Sans Garagely
- Tâtonner clic par clic au bord de la piste, sans base de référence.
- Impossible de savoir si une suspension sèche vient du ressort ou des clics.
- Un réglage bien calé, oublié à la saison suivante.
Avec Garagely
- Un assistant de sag guidé, avec un verdict sur la raideur du ressort en quelques mesures.
- Un conseiller par symptôme qui désigne la vraie solution, explications à l'appui.
- Chaque configuration enregistrée, évaluée et prête à être retrouvée.
Ce qui est gratuit, ce qui est Pro
Gratuit
- Calculateur de sag gratuit sur le web
Pro
- Assistant de sag intégré, lié à votre moto et à l'historique des réglages
- Conseiller par symptôme pour l'avant, l'arrière et la moto entière
- Versions de configuration enregistrées et évaluées
- Réglage pluie dérivé de votre réglage actif
Questions des pilotes
Quelle différence entre le calculateur de sag gratuit et l'assistant de suspension de l'application ?
Le calculateur gratuit sur le web vous donne vos valeurs de sag, sans compte. L'assistant intégré à l'application est Pro et y ajoute le conseiller par symptôme, l'historique des réglages et le réglage pluie, liés à votre moto.
Ma moto n'a pas de réglages par clics - l'assistant est-il quand même utile ?
Oui. Le sag se règle par la précontrainte, réglable sur la plupart des motos : l'assistant de sag et le verdict sur la raideur du ressort restent donc valables. Le conseiller ne propose des réglages de clics que pour les vis de réglage dont votre moto est réellement équipée.
Comment le conseiller sait-il dans quel sens tourner une vis de réglage ?
Il raisonne à partir du symptôme que vous choisissez et de votre réglage actuel, et affiche toujours le « pourquoi » de sa suggestion, pas seulement un sens de rotation.
Puis-je revenir à un réglage précédent ?
Oui. Chaque configuration est enregistrée comme une version à part dans votre historique des réglages : vous pouvez revenir à une version antérieure à tout moment.
Le conseiller peut-il me suggérer de tourner une vis de réglage que je n'ai pas ?
Non. Il ne propose des réglages de clics que pour les vis de réglage dont votre moto est réellement équipée, à l'avant comme à l'arrière : on ne vous demandera jamais de tourner quelque chose qui n'existe pas.
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Arrêtez de tâtonner sur les clics au bord de la piste
Ajoutez votre moto, lancez l'assistant de sag et laissez le conseiller par symptôme vous dire quelle vis de réglage tourner.
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