Quand changer les pneus de sa moto : sculpture, âge DOT, pression
La profondeur de sculpture ne dit pas tout - un pneu peut sembler en bon état et avoir pourtant dépassé l'âge raisonnable. Garagely suit les deux, à l'avant comme à l'arrière, et vous donne un verdict net.
Garagely suit chaque pneu, avant et arrière : marque, date et kilométrage de montage, sculpture actuelle et à neuf, pression à froid et à chaud, code DOT, dimension et gomme. À partir de ces données, il calcule le pourcentage d'usure, le pourcentage de vie restante, les kilomètres restants jusqu'à la limite légale de sculpture, l'âge, et un verdict Bon, Usé ou À remplacer, avec une alerte d'âge aux alentours de cinq ans, même quand la sculpture semble correcte.
Ce que vous risquez vraiment avec un pneu inadapté
- Sous le minimum légal, la sculpture perd vite son adhérence - et c'est justement ce que la plupart des motards ne vérifient qu'à l'œil, quand ils le vérifient.
- Un pneu peut avoir une sculpture correcte et avoir dépassé depuis des années l'âge raisonnable - la gomme durcit et l'adhérence chute bien avant que l'usure se voie.
- Une mauvaise pression, à chaud comme à froid, modifie le comportement de la moto et use le pneu de façon irrégulière, ce qui raccourcit la vie d'un pneu que vous avez déjà payé.
- Découvrir qu'un pneu a dépassé sa limite juste avant une sortie ne laisse pas le temps de le remplacer avant d'avoir besoin de la moto.
Mythe contre réalité
Le mythe
Si la sculpture semble encore profonde, le pneu est bon.
Pourquoi les gens y croient
La profondeur de sculpture est le seul point qu'on apprend aux motards à vérifier, et un pneu qui a encore beaucoup de sculpture semble effectivement bon pour la route au premier coup d'œil.
La réalité
La gomme vieillit avec le temps, pas seulement avec l'usure mesurée à la jauge. Un pneu qui a largement dépassé l'alerte d'âge DOT peut avoir une gomme durcie et une adhérence réduite, même avec de la sculpture à revendre.
Que faire à la place
Enregistrez le code DOT et laissez Garagely suivre l'âge en plus de la sculpture. Le verdict Bon, Usé ou À remplacer tient compte des deux : un problème d'âge caché ne passe pas inaperçu.
Des pilotes comme vous
La sculpture semblait presque neuve, mais le code DOT sur le flanc racontait une tout autre histoire une fois vérifié.
A enregistré le code DOT et reçu une alerte d'âge bien avant que la jauge de sculpture ne signale quoi que ce soit : le pneu a été remplacé avant le voyage, et non pendant.
Utilise des pressions à froid et à chaud différentes sur circuit et sur route, et devait jusqu'ici se fier à sa mémoire pour régler le manomètre.
Enregistre les deux pressions dans la fiche du pneu : la bonne valeur du jour est toujours à portée de main, sans supposition.
Use vite ses pneus arrière et ne savait jamais exactement quand le pneu actuel avait été monté.
Voit le pourcentage de vie restante et les kilomètres jusqu'à la limite légale se mettre à jour automatiquement : le changement de pneu se planifie d'après un chiffre, pas après un crissement surprise dans un virage.
Suivre un pneu, étape par étape
- 1
Enregistrez les pneus avant et arrière séparément
Marque, type, dimension, gomme, date et kilométrage de montage pour chaque pneu de la moto.
- 2
Saisissez la sculpture
« Profondeur de sculpture actuelle (mm) » et « Profondeur de sculpture neuve (mm) » servent de base au calcul du pourcentage d'usure.
- 3
Saisissez la pression
La pression à froid et la pression à chaud sont suivies séparément : vous avez la bonne valeur sous la main, quelle que soit la température du pneu.
- 4
Saisissez le code date DOT
Le champ « Code date DOT / âge » déclenche l'alerte d'âge, indépendamment de la sculpture restante.
- 5
Lisez le verdict
Pourcentage d'usure, pourcentage de vie restante, kilomètres jusqu'à la sculpture minimale légale, âge, et un statut clair : « Bon », « Usé » ou « À remplacer ».
- 6
Appuyez-vous sur la compatibilité pour choisir le remplaçant
« Utiliser cette taille » reprend la bonne dimension directement dans les données de compatibilité de votre moto : pas de risque de commander la mauvaise taille.
- 7
Enregistrez le changement, l'ancien pneu est retiré
Enregistrer un changement de pneu clôt automatiquement la fiche de l'ancien pneu et lance le suivi du nouveau à partir de zéro.
Avant et après
Sans Garagely
- Vérifier la sculpture à l'œil et supposer que la pression est à peu près bonne.
- Aucune trace de la date de montage d'un pneu, ni de son âge DOT.
- Découvrir qu'un pneu a dépassé sa limite juste avant d'avoir besoin de la moto.
Avec Garagely
- Sculpture, pression, âge DOT et dimension suivis séparément à l'avant et à l'arrière.
- Un verdict clair Bon, Usé ou À remplacer pour chaque pneu.
- La bonne dimension et les bonnes caractéristiques sous la main au moment de choisir un remplaçant.
Ce qui est gratuit, ce qui est Pro
Gratuit
- 1 moto
- Journal et historique d'entretien complets
- Rappels proactifs
- Intervalles adaptés à votre modèle
Pro
- Suivi des pneus avant et arrière : sculpture, pression et âge DOT
- Pourcentage d'usure, pourcentage de vie restante et kilomètres jusqu'à la limite légale
- Verdict Bon, Usé ou À remplacer avec alerte d'âge
- Recherche de dimension par compatibilité pour un remplacement
Questions des pilotes
Garagely suit-il l'âge des pneus, et pas seulement la profondeur de sculpture ?
Oui. Le code date DOT est enregistré avec la sculpture, et l'alerte d'âge se déclenche aux alentours de cinq ans, même si la sculpture semble encore correcte.
Puis-je suivre des pressions à froid et à chaud différentes pour un même pneu ?
Oui, la pression à froid et la pression à chaud sont deux champs distincts de la même fiche de pneu : vous avez les deux valeurs sous la main dès que vous en avez besoin.
Que se passe-t-il quand j'enregistre un changement de pneu ?
La fiche de l'ancien pneu se clôt automatiquement et le suivi du nouveau pneu démarre de zéro, avec sa propre date et son propre kilométrage de montage.
Comment la compatibilité m'aide-t-elle à acheter le bon pneu de remplacement ?
« Utiliser cette taille » reprend la bonne dimension directement dans les données de compatibilité de votre moto : vous n'avez jamais à deviner un code de dimension au moment d'acheter.
Le suivi des pneus est-il gratuit ?
Non, le suivi des pneus est une fonction Pro. Il couvre les deux pneus de chaque moto de votre compte Pro.
Fonctionnalités liées
Contrôle avant départ
Vérifiez en quelques touches la pression des pneus, les rayons, la visserie et les commandes avant chaque sortie. Repérez le petit souci avant qu'il ne vous laisse en rade.
Assistant de suspension
Réglez le sag, choisissez une base pour votre moto et obtenez des conseils de réglage au clic selon le symptôme : quelle vis de réglage tourner, et dans quel sens.
Des rappels proactifs, tout simplement
Sachez ce qui arrive à échéance avant que ça ne coince - selon les heures moteur, le kilométrage ou la date. Le rappel que vous auriez oublié : c'est tout l'intérêt.
Sachez exactement quand changer vos pneus
Enregistrez sculpture, pression et âge DOT, et obtenez un verdict net pour chaque pneu.
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