Quando trocar os pneus da moto: sulco, idade DOT e pressão
Só a profundidade do sulco não conta a história toda: um pneu pode parecer bom e mesmo assim já ter passado da idade segura. O Garagely acompanha as duas coisas, na frente e atrás, e dá um veredito sem rodeios.
O Garagely acompanha cada pneu, dianteiro e traseiro, com marca, data e odômetro de instalação, sulco atual e sulco novo, pressão a frio e a quente, código DOT, tamanho e composto. A partir disso, calcula o percentual de desgaste, o percentual de vida útil restante, os quilômetros até o limite legal do sulco, a idade e um veredito Bom, Desgastado ou Trocar, com um alerta de idade perto dos cinco anos mesmo quando o sulco parece bom.
O que você realmente arrisca rodando com o pneu errado
- Com o sulco abaixo do mínimo legal, o pneu perde aderência rapidamente, e essa é justamente a coisa que a maioria dos pilotos só confere no olho, quando confere.
- Um pneu pode estar com o sulco bom e mesmo assim ter passado anos da idade segura: a borracha endurece e a aderência cai muito antes de o desgaste aparecer.
- Pressão errada, a frio ou a quente, muda a dirigibilidade e desgasta o pneu de forma irregular, encurtando a vida de um pneu que você já pagou.
- Descobrir que o pneu passou do limite logo antes de sair não deixa tempo para trocá-lo antes de você precisar da moto.
Mito vs. realidade
O mito
Se o sulco ainda parece fundo, o pneu está bom.
Por que as pessoas acreditam nisso
A profundidade do sulco é a única coisa que os pilotos aprendem a conferir, e um pneu com bastante sulco parece mesmo em condições de rodar à primeira vista.
A realidade
A borracha envelhece com o calendário, não só com o medidor de sulco. Um pneu bem além do alerta de idade do código DOT pode ter o composto endurecido e aderência menor mesmo com sulco de sobra.
O que fazer no lugar
Registre o código DOT e deixe o Garagely acompanhar a idade junto com o sulco. O veredito Bom, Desgastado ou Trocar considera as duas coisas, então um problema de idade escondido não passa despercebido.
Motociclistas como você
O sulco parecia quase novo, mas o código DOT na lateral do pneu contou outra história quando finalmente foi conferido.
Registrou o código DOT e recebeu um alerta de idade muito antes de o medidor de sulco acusar qualquer coisa, e trocou o pneu antes da viagem, e não no meio dela.
Usa pressões a frio e a quente diferentes na pista e na rua e costumava calibrar de memória toda vez.
Registra as duas pressões no cadastro do pneu, e o número certo para o dia está sempre a uma olhada de distância, em vez de ser um chute.
Gasta pneus traseiros rápido e vivia perdendo a conta de quando exatamente o atual foi instalado.
Vê a vida útil restante e os quilômetros até o limite legal se atualizarem sozinhos, e a troca de pneu passa a ser planejada por um número, não por uma cantada de pneu inesperada numa curva.
Como acompanhar um pneu, passo a passo
- 1
Registre o pneu dianteiro e o traseiro separadamente
Marca, tipo, tamanho, composto, data e odômetro de instalação de cada pneu da moto.
- 2
Informe o sulco
"Sulco atual (mm)" e "Sulco novo (mm)" definem a referência sobre a qual o percentual de desgaste é calculado.
- 3
Informe a pressão
"Pressão a frio" e "Pressão a quente" são registradas separadamente, então você tem o número certo à mão qualquer que seja a temperatura do pneu.
- 4
Informe o código de data DOT
O "Código DOT / idade" alimenta o alerta de idade, independentemente de quanto sulco ainda resta.
- 5
Veja o veredito
Percentual de desgaste, percentual de vida útil restante, quilômetros até o sulco mínimo legal, idade e um status claro: "Bom", "Desgastado" ou "Trocar".
- 6
Use os dados de compatibilidade na hora de comprar o novo
"Usar este tamanho" puxa o tamanho correto direto dos dados de compatibilidade da sua moto, para que o tamanho errado nunca chegue ao carrinho.
- 7
Registre a troca e o pneu antigo é aposentado
Registrar uma troca de pneu encerra automaticamente o cadastro do pneu antigo e começa a acompanhar o novo do zero.
Antes e depois
Sem o Garagely
- Conferir o sulco no olho e supor que a pressão está mais ou menos certa.
- Nenhum registro de quando o pneu foi instalado de fato, nem da idade pelo código DOT.
- Descobrir que o pneu passou do limite logo antes de precisar da moto.
Com o Garagely
- Sulco, pressão, idade DOT e tamanho acompanhados separadamente na frente e atrás.
- Um veredito claro para cada pneu: Bom, Desgastado ou Trocar.
- O tamanho e as especificações certas à mão na hora de comprar o pneu novo.
O que é grátis e o que é Pro
Grátis
- 1 moto
- Registro e histórico completo de revisões
- Lembretes proativos
- Intervalos feitos para o seu modelo
Pro
- Controle dos pneus dianteiro e traseiro com sulco, pressão e idade DOT
- Percentual de desgaste, percentual de vida útil restante e quilômetros até o limite legal
- Veredito Bom, Desgastado ou Trocar, com alerta de idade
- Consulta de tamanho pelos dados de compatibilidade na hora da troca
Perguntas que os motociclistas fazem
O Garagely acompanha a idade do pneu, e não só a profundidade do sulco?
Sim. O código de data DOT é registrado junto com o sulco, e o alerta de idade aparece perto dos cinco anos mesmo que o sulco ainda pareça bom.
Posso registrar pressões a frio e a quente diferentes para o mesmo pneu?
Sim, a pressão a frio e a pressão a quente são campos separados no mesmo cadastro do pneu, então os dois números ficam à mão sempre que você precisar.
O que acontece quando registro uma troca de pneu?
O cadastro do pneu antigo é encerrado automaticamente e o pneu novo começa a ser acompanhado do zero, com a própria data e odômetro de instalação.
Como os dados de compatibilidade ajudam a comprar o pneu certo?
"Usar este tamanho" puxa o tamanho correto direto dos dados de compatibilidade da sua moto, então você nunca precisa adivinhar a medida na hora da compra.
O controle de pneus é grátis?
Não, o controle de pneus é um recurso Pro. Ele cobre os dois pneus de todas as motos da sua conta Pro.
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Saiba exatamente quando trocar os pneus
Registre sulco, pressão e idade DOT e receba um veredito sem rodeios para cada pneu.
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